2025年10月2日凌晨4时许，江西瑞金济广高速献技了一场令东说念主心碎的悲催——一辆长安启源A07在开启智能扶持驾驶约40秒后，直接撞上停在快车说念内的半挂车，车内一家三口飞速死灭。近日，赣州市济急照管局公布的访问陈诉揭开了事故真相：驾驶员过度依赖扶持驾驶、双手脱离标的盘，重复货车违章停放、警示不及，最终形成惨事。这起事故再次将一个敏感问题抛向公众——你车上的“智驾”，确凿靠谱吗？
40秒的致命信任：EDR数据答谢临了时刻
凌晨3时54分，驾驶员张某驾车驶离宁齐东劳动区，踏上返程之路。3时59分34秒，他按下了IACC功能键，将车辆交给“智能系统”。
预计词，EDR数据记载下了令东说念主揪心的细节：从4时0分0秒启动，张某的双手十足脱离标的盘，捏续向上13秒。在人命临了的几秒钟里，他既莫得踩下刹车，也莫得踩下油门——车辆在约115公里时速下，直接冲向了前线那辆“隐形”的硕大无朋。
被撞的半挂车相似“缺陷问逃”。货车司机因不会切换主副油箱，导致车辆熄火后停在了最危急的快车说念内。更要命的是，他仅在车后45米处放手了警示锥筒，远未达到规则要求的150米；车辆后位灯灭火，反光标志零散污损，加上违警加长5米多的车架，在凌晨的暗淡中实在“好意思满隐身”。
访问陈诉认定：两边均负直接包袱，已对货车司机弃取刑事强制按序。
灵魂拷问：IACC到底能不行当“智驾”用？
事故发生后，许多东说念主的第一反应是：这车不是有智驾吗？22个感知硬件呢？奈何连前边停着辆大货车齐“看”不见？
先来望望涉事车型的竖立。长安启源A07搭载“天枢驾驶扶持”系统，配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达和5个录像头。官网宣传页面上，前碰撞预警、AEB自动繁难制动、车说念保捏等功能一应俱全，看起来止境“能打”。
但业内东说念主士指出了要道问题：2026年之前的老款A07的IACC本色上仅仅“集成式自适合巡航系统”，属于L2级扶持驾驶的基础竖立，继承的是分神态算法。
长安汽车在发给河南日报社视觉全媒体中心·大河报的函件中，也承认“长安启源A07车型的扶持驾驶功能，施行上该型号车型并未搭载C2L，（之前媒体报说念）著述描述则是搭载了5个录像头5个毫米波12个超声波，与长安启源A07的施行居品竖立十足不符”。所谓C2L，即长安我方设备的“C2L行泊一体有测度打算”。
长安启源官方6月1日再次独家回应新黄河记者，就该事故车辆的硬件竖立及扶持驾驶系统的适用场景作出进一步讲明。
在回应中，长安启源方面明确，事故车辆为长安启源A07的2024款车型，搭载了上一代的IACC（集成式自适合巡航）系统，且该车莫得搭载激光雷达。
关于该系统在复杂环境下的施行探伤才略，长安启源官方教唆，IACC稳健在高速公路或路况邃密的说念路上使用。若碰到天气恶劣或视野欠安，如雨、雾、沙尘、光照不及等情况，十大滚球体育app官网(中国)系统可能无法探伤到前线阻截物并作念出有用反映。
针对这次事故的包袱认定及外界探讨，长安启源方面暗意，江西省赣州市济急照管局已于5月21日官方通报了交通事故访问陈诉，明确了各方包袱。官方提出以通报及访问论断为准，并暗意“切勿被单方面信息误导”。
“本年咱们的新款A07治理了这些问题，作念了升级和养息。”郑州一家启源4S店的销售东说念主员高女士先容说。
对比同属长安旗下定位周边的深蓝S05，二者硬件有测度打算一致，但深蓝S05的行泊一体系统完成了功能全面升级，可复旧高速、城区多场景巡航，以及种种智能停车扶持功能。也即是说，同款硬件竖立下，深蓝S05行泊一体交融算法解锁了全场景硬件协同退换，高速、低速场景通盘雷达、录像头同步使命。毫米波雷达保留静态阻截物识别才略，多个录像头形建造体视觉冗余，可补强夜间、逆光、低反光场景的识别短板，硬件运用率和感知容错率向上了启源A07。
业内东说念主士指出，当前的近况是，部分车企热衷于比拼雷达/录像头数目、芯片算力，却对阻截物识别、夜间/雨雾落寞见度推崇、动手/分神强监测与分级继承、AEB工况有用性等核快慰全短板参加不及、考证不充分。
出事了谁赔？比亚迪24小时兜底赔付引热议
就在这起事故访问陈诉公布前几天，比亚迪的一则音书刷屏了车圈。
5月28日，比亚迪董事长王传福在发布会上告示：继智能停车兜底后，比亚迪将为城市领航功能提供1年安全兜底劳动。仅一天后，这份情愿就迎来了初次“实战考试”。
腾势Z9GT车主“娜妮可真星”在小红书发帖称，我方开启城市领航后发生了沿路剐蹭事故，车身贴膜受损。令她不测的是，5月30日下昼比亚迪时候东说念主员就完成了现场勘探，飞速阐述合适兜底界限，情愿赔付。“十足不扯皮，字据属实就直接认同。”她在更新动态中写说念。
从报案到阐述赔付，不到24小时——这个效果让不少网友直呼“真香”。
固然，兜底不是“免责金牌”。比亚迪的条目写得明显着白：必须是天使之眼A/B系统、5.0及以上版块；合规使用、手不离标的盘、无分神、无酒驾。王传福在发布会上反复强调那句话：“开智驾，手不行离开标的盘。”
当前，小鹏也推出了“智驾险”，情愿在智驾运行中或退出后5秒内发惹事故可获赔付；鸿蒙智行也有访佛的“智驾无忧”职权。但通盘兜底齐有一个共同前提：你得是个及格的“监督员”，而不是把命交给机器。
临了的提醒：L2经久是扶持，不是主角
按照国度范例，自动驾驶分为L0至L5六级。当前通盘量产家用车，不管宣传写的是“L2+”已经“L2+++”，本色上齐是L2——系统扶持截至车速和标的，但法律包袱100%归驾驶员。
什么时期才调真确“铁心”？业内内行的谜底很直接：等哪天量产车连标的盘齐不装了，那才叫真确进入安全智驾期间。
在此之前，请记取：夜间、逆光、雨雪、静止阻截物、施工区，齐是智驾的“盲区”。再奢睿的算法，当前也替代不了东说念主类那一脚刹车。
凌晨的高速上，别让40秒的便利，赌上一家东说念主的命！
开始：大河报记者 祁驿 裁剪：李钰2026世界杯滚球中国官网
